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车联网概念股有哪些?车联网概念股全汇总

  炙手可热的车联网,不仅改变了汽车行业的气象,也让以往并无太多交集的车企和互联网公司高管,开始坐在一起探讨挑战、机遇和风险。
  上周北京举办的汽车智能与安全高峰论坛上,东风标致总经理吕海涛、高德有限公司副总裁周频等人对“汽车产业移动互联化”展开热议。中信证券分析师许英博甚至放言,在未来的3到5年,车联网与智能汽车将带来“无与伦比”的投资机会,“这个市场空间,至少应该是千亿人民币量级,甚至挑战万亿量级,规模之大超乎想象。”
  另一方面,包括整车制造商、互联网公司和金融公司在内的巨头们已经开始布局这一市场。上述力量的进入,影响的不仅仅是整车、互联网、服务与软件领域,还包括对硬件的改变,有可能对汽车及车联网行业带来极大的冲击。

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  与此同时,车联网在中国推进过程中仍然遭遇诸多障碍,包括盈利模式不明确、汽车公司拒绝开放系统等。
  “中国的国情决定了中国独有的车联网发展道路,和世界任何地方不一样。车联网到目前为止,规模不够、数据不通、用户也不续费,导致‘羊毛出在羊身上’的商业模式不一定成功。汽车手机协同和车联网电商是打通闭环的一个方向,只有跟电商相结合,才能形成闭环。”周频对记者表示。

  抢食车联网“蛋糕”
  “汽车进入了互联网时代。”凯捷全球汽车委员会主席Nick Gill说。
  法国咨询公司凯捷近期发布了一项针对互联汽车的研究报告,报告显示,互联网时代成长的人群追求个性化,对于互联功能、智能科技更为关注,这些需求会反过来推动汽车行业变革。“如今,客户互联主导大局。已有经销商和OEM注意到了汽车购买过程的变革。”
  凯捷的调研还显示,在互联汽车时代,消费者最关心的问题是安全与驾驶体验、车辆管理以及实时客户关怀与服务,占比达74%。另外,互联汽车时代为生产商带来了巨大的机遇,只要能够获得回报,大多数汽车客户比以往更加愿意与汽车OEM分享数据。
  上述结论与东风标致对用户的研究结果一致,吕海涛对记者称,虽然越来越多的汽车公司会在汽车上安置一个类似于手机或iPad功能的“触控屏”,但驾驶者对于这个“屏”最大的功能需求仍然是导航、车辆信息检测、安全呼救等传统的功能,而不是把手机上的大部分应用软件移植到汽车上。
  目前,车联网主要是以车厂主导的前装市场,比较有代表性的外资品牌有通用安吉星(onstar)、丰田G-book、日产Carwings等。几年之前,这些车联网设备还是高端车的“尊享”服务内容之一,但现在变成非常普遍的装置。包括上海汽车、吉利汽车等在内的本土汽车公司也推出了类似的产品。
  与此同时,除了整车企业,包括先锋、西门子、德赛西威在内的零部件供应商也在争相抢夺这一市场,谷歌、微软、苹果等IT巨头更是对车联网虎视眈眈。
  许英博认为,汽车厂家、大运营商、谷歌等互联网公司,以及“隐性”的金融巨头已经纷纷布局车联网。“这个市场有多个维度的投资机会,市场大到无与伦比。”他认为,围绕汽车智能、车联网的电子硬件是最近的投资机会。

  道路仍然曲折
  车联网蛋糕看起来很美,吃起来却不容易。互联网时代用户习惯免费获取,截至目前,包括通用安吉星、日产Carwings在内的产品仍没有找到盈利模式。此外,车联网业务平台缺少相关行业间的互动,平台与其他相关行业的信息割据,信息共享程度较低,因此很多互联性功能无法实现。
  “但目前来看,车联网推出的功能仍然是基于现有的智能手机基础上开发而来,这些功能的替代性终端有很多种,消费者是否愿意为此买单还很难预测。”LMC
Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌向记者表示,虽然目前大部分车联网系统在短期内可以免费使用,但其最终目的还是收费,而中国消费者已经习惯了“免费”。
  目前通用安吉星、丰田G-BOOK的免费使用期为1~2年,之后的年服务费在1000~2000元之间;上汽乘用车的inkaNet系统在提供两年免费使用服务之后,也将按照不同的套餐收取费用。
  而理论上的车联网,不仅要解决“车与路”、“车与网”的互联,还有“车与人”、“车与车”等方面的互联互通。但事实上,后两者仍然停留于纸上谈兵,很难由纸上到地上。
  “真正的车联网应该是开放性的,应该是通信商、IT商以及整车企业共同参与研发。在此过程中,三方的信息都应该彼此开放,比如汽车制造商的IT技术和汽车本身的电子技术就应该融为一体,从源头上对整个系统投入开发。”罗兰贝格国际管理咨询公司大中华区副总裁沈军表示。
  但上述观点没有得到汽车公司认同。“汽车有2万多个零部件,从出厂到报废要行驶上百万公里,应对各种复杂的天气和路面状况。如果我们把信息开放给外界,车主在驾驶过程中被黑客入侵,修改驾驶命令,出了事故怎么办?”国内一家汽车公司高层如此说道。
  专注于汽车互联网产品多年的周频对此深有体会。周频说:“汽车手机协同和车联网电商是打通闭环的一个方向,只有跟电商相结合,才能形成闭环;今年有可能是重新定义汽车或者车联网最重要的一年,”一个是数据打通,一个是‘羊毛出在羊身上’模式不行的话,我们就换一种方式,从猪身上拔羊毛的方式,以车联网获取的用户,衍生出产品,比如等,让主为硬件和服务买单。

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  启明信息(002232):
  汽车电子仅增2.66%,但仍将是主导业务。6月启明与广电合作将移动电视植入奔腾前装系统,中广传播作为唯一运营商,有助于提高一汽整车销量和汽车电子装载率以及市场对启明后装电子的认知度。同期公司又与清华合作,独资设立启明精华公司,专门从事汽车电子关键技术的研发,这将提升汽车电子业务竞争力。
  汽车管理软件低于预期,需依赖下游产能扩张及集团化采购。该募投项目虽然去年底即通过验收但至今未有高增长,主要由于汽车业信息化采购较为集中,而较低利润水平显示汽车业产能已具规模,大规模的信息化支出需要依赖后续扩产以及新能源汽车建设。公司较低的销售费用显示集团外力度不足。
  数据中心打开新盈利增长点。公司东北地区营收增速28%,主要来源于数据中心募投项目,期内开始显著贡献利润,同比增长144.62%。数据中心其稳定的客户来源以及较高的毛利率能够提升公司整体盈利水平。
  系统集成业务重焕生机。该业务本来可能面临削弱,但期内不仅保持一定增长,而且是为数不多的毛利率提升的业务之一。期内公司获得了“
建筑智能化工程专业承包壹级资质证书”、“建筑智能化系统集成专项工程设计资质甲级”两项高水平资质,使该业务有望拓展建筑智能化市场,从而提升公司未来盈利基础。

  皖通科技(002331):
  公司主营业务实现平稳增长,未来业务扩张空间较大。截至2009年底,安徽省高速公路通车里程已达2800公里,平均每年大约以300公里的速度增长,预计2020年扩张到5000公里。公司未来将持续受益于皖江城市带产业转移,省内市场占有率有望进一步提升。系统集成业务是业绩增长的主要支撑点,运维收入未来有望成为公司新的业绩增长点。公司省外市场扩张成效明显,毛利率超过省内水平,未来公司还将通过加强与客户沟通交流,以及运用收购等形式进一步补足行业增长,提高市占率。
  与烟台华东优势互补,助推公司实现业务战略布局。公司已与烟台华东签署了《发行股份购买资产协议》,该公司主要从事港口信息化建设,具备成熟的物流跟踪技术,占据1/3的市场份额,预计年底可实现近亿元的营收水平,未来有望继续受益于我国物联网建设,增长空间较大。公司与烟台华东在市场和技术方面的互补性较高。未来,公司将借鉴烟台华东技术优势,建立涵盖高速公路,船舶运输等大交通的物流体系,不断优化业务和市场结构,显著提升自身业务发展空间和市场竞争力。

  宝信软件(600845):
  公司今日公布2010 年中报。公司在2010 年1-6 月实现营业收入12.3 亿元,同比增长2.69%;实现净利润1.18亿元,同比下降5.50%;在扣除非经常性损益后实现净利润为1.12 亿元,同比下降1.19%。公司业绩略低于预期。
  主要业务均实现平稳增长。除系统集成收入下降外,公司主要业务均实现了较平稳增长。尤其是占据公司收入比重达73%的软件开发业务同比增长3.48%,成为公司收入增长的基础。需要说明的是,今年是公司较为困难的一年,部分新产品与新项目还处于投入期,预计未来两年收入将会快速增长。
  综合毛利率略有提升,但管理费用增长较快。公司综合毛利率较去年同期增加0.55
个百分点,达到26.59%。另一方面,公司期间费用率较去年同期的13.98%上升至14.78%,主要原因在于研发投入较大,管理费用较去年同期增长11.8%。
  营业外收入减少也是利润下降的重要原因。我们也注意到,尽管公司营业利润同比增长2.56%,但利润总额下降1.32%,主要原因在于去年同期营业外收入中包括收到张江功能区财政补贴784
万元及所得税清算退税331 万元,而在2010 年这部分补贴和退税暂未收到。 www.zixingroup.com

  新国都(300130):
  公司作为POS领域的新生力量,产销量持续扩大,市场份额逐步提高,2008年-2010年POS机销量分别为5.9万台、11.78万台、22万台,复合增长高达93.1%,远远高于行业增速,是国内成长速度最快的POS机供应商,市场份额稳居前三。而我国2010年每台POS机对应的银行卡数量为724张,每万人平均拥有24.86台POS机,未来市场空间仍然巨大。

  新北洋(002376):
  公司近日公告称,为进一步延伸产业链,公司拟和其他三家公司发起设立苏州智通新技术股份有限公司(暂定名),其中公司拟以自有资金出资450万元,认购450万股,占苏州智通总股份的30%。
  截至2010年,中国高铁运营里程达到8,358公里,已稳居世界第一。不仅如此,随着中国高铁的建设,中国高铁技术,诸如工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术不仅达到了世界先进水平,而且形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术体系。
  新兴高铁售检票系统是高铁客运服务环节中的最核心部分。新兴高铁售检票系统不但实现技术创新和突破,建立具有自主知识产权和国际先进设计理念的解决方案和技术标准,承担起世界上最庞大最复杂的客票运营,而且,随着电子技术、网络应用和支付方式的不断发展,新兴高铁售检票系统还将在"全程全网"、"网络售票""银行卡支付"和"IC卡应用"等新应用和新需求方面,实现不断的创新和突破。
  公司具备极强的研究开发和市场需求快速反应能力。打印和扫描技术是很多信息终端产品输入和输出的两个重要模块,公司在打印和扫描两大技术领域都具备较充分的技术积累和技术专利。在高铁自动售票机设备中,公司不但拥有高铁自动售票机打印机芯模块产品的核心技术和专利,而且在高铁自动售票机纸币识别器(或称识币器)等金融类模块的技术和产品化进程中已取得了重大突破。
  所以,公司和上游系统集成商深度合作,是技术和市场的最佳战略合作,更有利于新需求的开发和新产品的实现,有利于发挥系统集成和硬件开发的互补优势。同时,这也将开创高铁自助售票设备市场的新局面,使得公司在新兴高铁售检票设备市场中的份额更加明确。
  初步预计,高铁自助售票机在总的高铁售检票系统设备(包括磁票打印机、自动售票机、自动售票机打印机芯和闸机检票机芯)市场总容量中,占比达50%以上;而原预计2012年高铁售检票系统设备业务类收入占公司总收入比约达50%以上,毛利贡献约达60%以上,净利润贡献约50%以上,所以未来拟投资公司的投资收益对公司2012年净利润的影响应该25%左右。
  并向其他票务领域和其他自助设备市场不断拓展
  拟投资公司的主要业务定位于研发、生产、销售高速铁路、城市轨道交通和航空系统等票务相关的自助服务设备。
  所以,拟投资公司在高铁自助售票设备市场取得创新性应用、产品技术突破和成功实践后,尤其是在达到一定的生产和销售规模后,必将向其他票务领域和其他自助设备市场不断发展。
  例如,未来高铁系统必将和城市内的轨道交通系统实现从建设到运营等方面的合作,人们出行也同样需要整合性的票务系统,满足一票式或一站式购票。其次是航空系统,在高铁的冲击下航空公司将倍感市场需求压力,多数航空公司也必将寻求和高铁系统的合作,实现关联性和出售航空票。这也就为拟投资公司切入相应的市场带来契机。
  所以,合作投资不但有利于明确公司在新兴高铁售检票系统设备市场中的份额,而且符合公司向高端设备制造方向发展的市场战略,将为公司带来丰厚的投资收益。

  捷顺科技(002609):
  收入增速符合预期,费用控制较好。受制于2013年房地产竣工面积增速下滑至0%,整个停车场行业仅有个位数增长。依靠上市之后两年的投入,全国渠道布局基本完毕,公司在行业不利局面下依1日保持了超越行业的增长,行业集中度提升趋势明显。公司管理能力优秀,13年人员增长合理费用控制良好。
  高毛利新产品持续推出,毛利率连续三年攀升。公司毛利率连续两年上升,原因是产品智能化应用越来越多。13年推出了车位引导、反向寻车、智能缴费等多种功能的产品带动售价提升。未来随着客户对多种智能化应用的需求上升,售价提升将成为利润增长的来源,房地产对行业的影响作用将减弱。另外公司拥有5亿元现金,存在并购的可能性,以纵向产品并购为主,标的可能为停车场产品商、RFID厂商、智能家居产品商等。
  社区一卡通业务稳步推进。公司收购的上海捷羿软件核心团队来自中软旗下的华腾软件,具有国内最多的城市一卡通产品和项目经验。双方的结合将为一卡通业务推迸带来强劲动力,打造以社区为主的第三方支付卡运营商。

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  东软集团(600718):
  公司2010 年中期业绩低于预期。2010 年1-6 月,公司实现营业收入19.46 亿元,同比增长9.24%;实现净利润1.69
亿元,同比下降28.92%;此外,扣除非经常性损益后的净利润为1.17 亿元,同比下降34.61%。
  下调盈利预测,长期投资价值不减,维持“买入”评级。公司2010
上半年业绩低于预期,主要是因为部分日本客户经营情况下降导致的外包业务量下滑,以及国际新并购业务处于整合阶段致使毛利率下降,同时投入加大与人力成本上升也使得公司面临较大费用压力。我们下调前期盈利预测,预计公司10
年、11 年全面摊薄EPS 分别为0.56、0.72 元,下调幅度分别为16.0%、16.8%,相应10 年、11 年市盈率分别为27.9 倍、21.8
倍。实际上,公司国内业务已进入良性发展阶段,而外包业务实现全球化发展战略布局,尤其是在手机与汽车电子等领域通过并购成功获得了行业内最优质的客户,长期投资价值仍持续增强,维持其“买入”评级。
  对日外包业务渡过困难期,进入欧洲汽车电子市场。公司国际软件业务在2010上半年实现收入1.02 亿美元,同比增长8.75%。由于日本经济增速放缓导致IT
需求下降,再加上受到丰田召回事件对日本汽车产业的冲击,公司为阿尔派提供的业务收入同比下降达59.2%。另一方面,公司在欧美市场的布局取得成效,公司通过并购迅速进入并扩大欧美市场:公司与汽车电子巨头哈曼集团开展战略合作,共同开发汽车与消费电子等领域的先进技术,东软欧洲将以600
万欧元的对价收购哈曼旗下ISG所拥有的与汽车导航系统相关的电子硬件、机械硬件和应用软件开发业务订单与研发团队。这一系列合作与并购将使得东软向全球领先的汽车软件开发商迈进。

  四维图新(002405):
  由于前年和去年都是在投入期,世纪高通处于亏损状态,从今年有望开始实现盈亏平衡状态。虽然目前动态交通信息的厂商众多,但是全国性的厂商仅有2~3家,未来将进一步整合,提高市场集中度。目前,丰田、日产、上汽等公司的主要车载导航设备都开始配置动态信息,而诺基亚的GPS手机也将从3季度开始加载动态交通信息。从发展趋势来看,动态交通信息将成为导航电子地图的标配。
  互联网地图市场提前布局,短期内暂无明显业绩贡献
  互联网电子地图拥有巨大的市场空间,但是目前整个产业都没有形成较为有效的收入模式。公司提前布局该领域的业务,目前已经跟百度、QQ等进行合作,占据了较高的市场份额。但是,从短期来看互联网电子地图对公司整体的收入和盈利不会有明显的贡献。 www.zixingroup.com

  合众思壮(002383):
  1. 车载导航产品是公司业绩主要亮点。分产品看,公司三块业务呈现不同发展趋势:
  车载导航产品:上半年收入7,768万元,同比增长43.2%,毛利率达38.4%,较09年全年提升9个百分点;
  专业数据终端:上半年收入7,139万元,同比下降20.9%,毛利率47.2%,与09年全年基本持平;
  系统产品:上半年收入3,150万元,同比下降34.7%,毛利率34.6%,较与09年全年基本持平。
  2.
自主品牌PND成功体现能力,公司必能渡过PND市场盘整期。公司PND自主品牌“任我游”上半年取得成功,其成本降低与销量增长促使公司车载导航产品线表现优异。中国PND市场将迎来盘整期,我们认为公司未来将持续扩大市场份额,渡过盘整期。
  3.
低成本方案下,期待前装导航业务爆发。前装导航车市场向中档车渗透已成为必然趋势,公司通过与奇瑞的合作切入导航设备的高端市场。公司产品较国外厂商存在很大成本优势,如进入量产阶段则会构成利润拐点。
  4. 前装导航爆发,PND较快增长,专业市场巩固领先地位。我们认为公司未来的战略重点将放在消费市场,整体发展战略分为三部分:
  以低成本方案渗透前装车载导航市场,借行业发展拐点实现爆发式增长;
  PND业务导向,以品牌优势持续扩大市场份额,实现快速增长;
  维护已有行业客户,开辟新行业客户,巩固专业市场领先地位。

  银江股份(300020):
  业绩基本符合预期。公司2010年上半年营业收入2.63亿元,同比增长33.20%;营业利润2235万元,同比增长20%,归属于母公司净利润2.26亿元,同比增长33%。业绩基本符合我们预期。其中城市交通智能化收入1.2亿元,同比增长44%;建筑智能化收入1.2亿元,同比增长49%;医疗信息化收入同比下降28%。
  经营现金流-8331万,比去年同期1835万同比大幅下降,主要是由于市场开拓力度加大,承接订单增多造成。反应到财务报表上,其他应收款(投标保证金和履约保证金占比75%以上)由去年中期5500万增加到1.05亿;预付账款余额(主要是材料采购预付款)比期初增长64%,主要是公司业务规模扩大,施工合同增加,预付给供应商的款项增加。预收款项(一般是工程预收项目款)比期初增长63%,主要是施工合同增加原因。
  全国性布局已经取得明显成效。公司上半年建立了4个省的子公司,目前在全国13个省建立了子公司,同时五大区域中心建设正积极展开。全国性布局已现成效,今年上半年浙江省外收入1.6亿元,同比增长150%,已经超过了浙江省内的收入(省内收入1.02亿元),在昆明、合肥、石家庄等城市,智能交通项目开始呈现累积增长的趋势。 www.zixingroup.com


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